195-40-00900-й клапан обшир

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Основная структура, со сложными масляными прохождениями, обрабатываемыми внутри.

*Ядро управляющего клапана: компонент ядра, обычно слайдный клапан или вращающийся клапан. Его положение контролируется рычагом рулевого управления через механическую связь или пилотное гидравлическое масло, непосредственно определяя направление масляной цепи.
* Переполненный клапан/предохранительный клапан: * * Ограничивает максимальное давление системы и защищает гидравлические компоненты.
** * Проверьте клапан: * * Предотвращает обратное поток масла и поддерживает давление.
** * отверстие дроссельной заслонки/отверстие для демпфирования: * * Управляйте скоростью потока масла, чтобы обеспечить плавное действие рулевого управления и уменьшить воздействие на пружину сброса. : * * Убедитесь, что ядро ​​клапана автоматически возвращается в нейтральное положение (прямое положение), когда выпускается рычаг управления: * * Подключите впускной порт (от рулевого насоса), возвращаемого порта (возвращаемый бак), масляные порты к левому и правому цилиндрам сцепления, и нефтяные порты в левом и правом тормозном цилиндрах (или элеполизованный элемент-экологический контроль. Чувствительные системы, рычаг управления может сначала управлять пилотным клапаном с низким давлением, а затем основной сердечник клапана управляется пилотным маслом. Принцип работы: Нейтральный (прямой): рычаг управления находится в среднем положении, а ядро ​​клапана находится в нейтральном положении. Масло под давлением не течет к цилиндру сцепления (сцепление остается вовлеченным), и при этом оно не течет к тормозному цилиндру (высвобождение тормоза). Масло от масляного насоса может быть непосредственно возвращено в бак или циркулировано через канал разгрузки низкого давления (в зависимости от конструкции). Рулевое управление (стержень): Когда оператор тянет одну сторону рулевого стержня, ядро ​​клапана перемещается, открывая цепь масла и позволяя масло давления входить в цилиндр высвобождения сцепления рулевого управления с этой стороны (левая сторона), наталкивая поршень, чтобы отключить сцепление и отрезать мощность левой дорожки. В то же время, это действие может быть связано с открытием другой цепи масла (или с помощью механического механизма соединения), позволяя масло давлению войти в тормозный цилиндр с этой стороны (слева), нанесите торможение (обычно эффективно, когда рычаг управления вытягивается до второй половины, достигая быстрого поворота), сохраняйте мощность на правой дороже, нажимайте на машину, чтобы повернуть влево, выпустите LEVER). Положение, отрезает масло под давлением до цилиндра разделения, а масло в цилиндре разделения сбрасывается обратно в масляный бак под действием пружины сброса сцепления. Сцепление воссоединяется, а масло под давлением к тормозному цилиндру обрезается (или открывается возвратный масляный канал). Тормоз выпускается под действием сброса пружины.

Приложение

Узел рулевого клапана бульдозера является незаменимым ключевым компонентом отслеживаемого бульдозера, и его применение напрямую отражается в различных операциях рулевого управления бульдозера:

1. * * Прямое вождение: * * Держите ядро ​​клапана в центре, задействуйте сцепления с обеих сторон, выпустите тормоза с обеих сторон и синхронно приводите дорожки с обеих сторон.
2. * * Гладкий поворот (большой поворот радиуса): * * Аккуратно потяните одну сторону рычага рулевого управления (не полностью), отпустите только сцепление на этой стороне (без применения тормоза). На боковой дорожке питания толкает боковую дорожку разделения вперед, чтобы достичь плавного поворота. Подходит для регулировки направления в открытых пространствах.
3. * * Острый поворот/стационарный поворот: * * Потяните одну сторону рычага рулевого управления вниз. Во -первых, отключите сцепление на этой стороне и продолжайте тянуть его, чтобы нанести тормоз на этой стороне в сочетании. Движусь на боковой дорожке, тормозная боковая дорожка остановлена, а машина быстро или на месте поворачивается вокруг центра боковой дорожки торможения. Подходит для поворота или точного выравнивания в узких пространствах.

4. * * Поворот наклона: * * Заключение наклона требует более точного контроля, а реакция и гладкость рулевого клапана имеют решающее значение для предотвращения проскальзывания или потери контроля.
5. * * Точная операция: * * В тонких операциях, таких как бульдозеры и выравнивание, требуется частая коррекция поворота с небольшим углом, а также чувствительность и производительность микро движения поворотного клапана непосредственно влияют на качество и эффективность работы.
6. * * Безопасная парковка: * * В чрезвычайных ситуациях, вытягивание оба рычага рулевого управления вниз может быстро отключить сцепления с обеих сторон и нанести тормоза с обеих сторон, в результате чего бульдозер быстро останавливается (но это не обычный метод торможения, так как основной тормоз обычно имеет отдельную систему). Ядро оперативной производительности: * * Чувствительность, гладкость и точность рулевого управления в значительной степени зависят от дизайна и состояния рулевого клапана.
* Ключ надежности: * * Отказ системы рулевого управления может привести к потере контроля бульдозера, что очень опасно. Устойчивая к устойчивости, износ и способность к противодействию рулевому клапану имеют решающее значение.
*Воздействие эффективности: плавное и эффективное рулевое управление уменьшает потерю мощности и отходы времени.
*Усталость водителя: тяжелая, застрявшая или не отвечая рулевому управлению может увеличить эксплуатационное бремя и усталость водителя.