195-09-18520 Печать

1. Гидравлический цилиндр: подъем и опускание бульдозерного лезвия, качание наружного рычага и эксплуатация устройства для ослабления почвы все полагается на гидравлические цилиндры, и их уплотнения являются ключом для обеспечения передачи питания.
2. Между поршнем и цилиндром: используйте U-образное кольцо или комбинацию уплотнений, чтобы предотвратить гидравлическое масло от «протекания» (из камеры без удивления в камеру без удивления), в противном случае он приведет к медленному и слабому движению цилиндра.
Между поршневым стержнем и головкой цилиндра: главное уплотнение предотвращает гидравлическое масло от «вытекающей» (загрязнение окружающей среды и истощения масла), а пылевой кольцо блокирует грязь и песок от входа в цилиндр, чтобы не царапать поверхность поршневого стержня и уплотнений.
Гидравлический насос и гидравлический двигатель: вращательное уплотнение вала насоса и моторного вала опирается на скелетные масляные уплотнения или комбинированные уплотнения, чтобы предотвратить утечку гидравлического масла и предотвратить въезд внешней пыли во внутреннюю поверхность сопряжения с точностью (например, область смачивания зубчатого колеса).
3. Гидравлические трубопроводы: уплотнительные кольца или комбинированные прокладки используются в деталях подключения между резиновыми шлангами и суставами высокого давления, а также на твердых трубных фланцах, чтобы предотвратить утечку нефти, вызванную колебаниями давления.

1. Трансмиссия и конвертер крутящего момента: резиновые прокладки или герметик (вспомогательное герметинг) используются на поверхности сустава корпуса для предотвращения утечки шестерни; Вращающиеся части входного вала и выходного вала герметизируются скелетными масляными уплотнениями, чтобы предотвратить въезд смазки в сцепление или тормозной камере (в противном случае это может вызвать сбой тормоза).
2. Приводная ось: скелетные масляные уплотнения используются на концах вала основного редуктора и редуктора колеса, чтобы предотвратить протекание шестерни в путях или шинах, а также для блокировки грязи и воды во внутреннюю часть корпуса оси (для предотвращения ухудшения передачи передач).

1. Двигатель: поверхность соединения между масляной поддоном и цилиндрическим блоком герметизируется металлической прокладкой для предотвращения утечки масла; Скелетные масляные уплотнения на передней и задней кончиках коленчатого вала предотвращают просачиваться масла в камеру ГРМ -шестерни или наружу масляной поддона; Прокладка цилиндра (металл+асбест/резиновый композитный материал) между головкой цилиндра и блоком цилиндра герметизирует высокотемпературный и газ высокого давления, предотвращая при этом охлаждающую жидкость и нефть.
2. Система охлаждения: резиновые уплотнения используются на интерфейсах резервуара для воды, водяного насоса и термостата для предотвращения утечки охлаждающей жидкости (в противном случае это может вызвать перегрев двигателя), и она должна быть устойчивой к коррозии антифриза.

1. Кабина: уплотнительные полоски (резиновый материал) дверей и окон используются для изоляции внешней пыли, дождя и шума, улучшения герметизации среды вождения.
2. Топливный бак: прокладка герметизации топливной крышки и герметизирующий клей в точке сварки корпуса бака предотвращают утечку топлива и вход в влагу.